La Asociación de Fabricantes y Concesionarios de Motos (Afamoto) ha propuesto a la Dirección General de Hacienda (DGII) agilizar el trámite de licencias, que se ha retrasado hasta tres meses, para frenar la circulación de motos no reglamentadas para que pueda contribuir a la lucha contra el crimen.
Confirmaron que la principal prioridad era frenar la circulación de motos no reglamentadas, pero aclararon que esto no tiene nada que ver con la importación de motos, sino con una «supervisión inadecuada» por parte de las autoridades competentes.
El presidente de Afamoto, Alexander Tervel, explicó que las motos salieron de la Dirección General de Aduanas (DGA) sin documentación, por lo que el trámite tuvo que hacerse más tarde, a más tardar, con dos años de retraso. Lo importante es que las motos circulan cuando están matriculadas: su matrícula y matrícula. “Tenemos que hacer las placas más tarde y la documentación lleva tiempo. Ahora hay mucha demora y tenemos un tiempo de espera de más de dos meses”, dijo durante su visita a este Tiempo Garantizado. Terwel dijo que en reunión conjunta con el Ministerio del Interior y la Policía, el Instituto Nacional de Transporte y Transporte Terrestre (Intrant), la Dirección General de Seguridad Vial y Transporte Terrestre (Digesett), la DGA y la DGII, propusieron que Número Las placas se crearán y las tarifas correspondientes se pagarán en el flujo si se emiten de inmediato. Sin embargo, hasta ahora no han recibido ningún comentario al respecto. “Te los dan enseguida, y a cambio podemos hacer el visado correspondiente cuando tramitamos la venta a cualquier comprador. Aunque el visado no se haga enseguida, al menos está la matrícula y sale la moto con carnet”. placa», señaló el comerciante. no hay registros
Esta situación hace que la flota del concesionario de motos sea una flota de motos no matriculadas porque no se obtuvo la matriculación a tiempo.
«El registro no nos llega a todos de una vez, crece y luego toma tiempo antes de que finalmente entreguemos el registro a quien se lo vendimos», explicó. Destacó que en repetidas ocasiones han propuesto pagar todos los impuestos necesarios a la Dirección General de Aduanas (DGA) para que la moto con documentos sea sacada de la aduana nacional y el importador esté obligado a presentar todos los impuestos necesarios. documento.
Al respecto, mencionó que ambas agencias han informado que este tema ha sido discutido en el grupo de trabajo interinstitucional desde hace varios meses, pero hasta el momento no se han visto resultados concretos y mucho menos la implementación de las propuestas. dicho. El presidente Afamoto afirmó que cuando las motocicletas con licencias de conducir registradas salgan del país, se deben reforzar las inspecciones de manera oportuna.
El director de Afamoto sugirió que la correcta implementación del esquema nacional de registro de motocicletas es que el registro de motocicletas esté enfocado en la persona que conduce la motocicleta (motociclista) y no en la motocicleta. Esto significa no enviar el mensaje al motor, sino a quien lo esté ejecutando. Agregó: “La moto está pegada al motociclista y el motociclista no puede prestar la moto y dejar que otro la use porque él tiene derecho a andar en esa moto”. También sugirió vincular las bases de la DGA y la Policía Estatal para verificar su legalidad en el país al momento de matricular una motocicleta, y entregar a las que tengan un motor menor a 300 centímetros cúbicos un chaleco de identificación que permita conectar a los conductores.
Licencia
En lugar de enviar un mensaje al motor, sugieren que envíe un mensaje a quien lo esté ejecutando. Agregó: “La moto está pegada al motociclista y el motociclista no puede prestar la moto y dejar que otro la use porque él tiene derecho a andar en esa moto”. estado
Asimismo, el directivo de Afamoto sugirió vincular las bases de la DGA y la Policía Estatal para verificar el estado de la motocicleta cuando se requiera matricularla.